从直辖之初的“五年变样，八年变畅”，到世纪之交的“8小时重庆、半小时主城”，再到2005年提出“4小时重庆、8小时周边”目标———近年来，重庆主城与区县的交通发展状况，一直在日新月异地变化着。

　　如今，随着奉溪高速路的建成通车，标志着“4小时重庆”全面建成———从主城驾车到周边所有区县，都将实现4小时内通达。

　　重庆市交委主任滕宏伟表示，“4小时重庆”的实现，不仅极大地缩短了我市区域范围内的时空距离，而且将对我市构建五大功能区域、城镇化快速推进、产业升级和梯度转移起到巨大的推动作用。

　　4小时重庆

　　主城到区县更近了

　　滕宏伟介绍，重庆山峦叠嶂、江河纵横，受这些自然条件限制，长期以来，我市交通面貌落后，直辖之初，境内仅有一条114公里的成渝高速公路;而要从主城驾车到渝东北最偏远的城口、巫溪，或者到渝东南最边陲的秀山，便不得不翻山越岭，往往耗时在1-2天时间。

　　“为彻底改变我市交通出行条件，自直辖以来，市委、市政府一直将高速公路建设作为交通发展的重中之重。”滕宏伟说，2003年，市交委在“三环十射三联线”高速公路规划编制之初，提出了将原定8小时重庆缩短为4小时重庆的构想;2005年，市政府正式批复了“三环十射三联线”高速公路规划，正式确定了建设“4小时重庆”的目标;2011年，市政府批复的《重庆市公路水路交通运输“十二五”发展规划》中，正式确定了“十二五”期间建成“4小时重庆”任务。

　　所谓“4小时重庆”目标，主要是以从主城到城口、巫溪、巫山、秀山这四大偏远门户区县，行车距离在4小时内通达为目标。

　　到2010年年底，我市提前10年建成“二环八射”2000公里高速公路，借助渝湘高速和渝宜高速，秀山和巫山实现4小时目标。

　　到了今年，城口和巫溪先后完成了“4小时重庆”的目标。其中，城口虽然至今仍未通行高速公路，但借助今夏通车的城万快速通道和川渝高速路网，同样实现了4小时到主城的目标。而在昨天，奉溪高速通车，我市得以全面实现“4小时重庆”目标。

　　时空距离缩短

　　助推五大功能区域发展

　　滕宏伟说，“4小时重庆”的实现，极大地缩短了我市区域范围内的时空距离，运输服务效率和水平得到显著提升，对我市构建五大功能区域，城镇化快速推进、产业升级和梯度转移具有巨大的推动作用。

　　“‘4小时重庆’使重庆主城至各区县距离更近更畅通。”滕宏伟表示，这进一步加快我市城镇化进程，尤其是极大地缩短了渝东北、渝东南等地区与主城的时空距离，通过畅通的高速公路网络让各区县融为一体。

　　此外，“4小时重庆”为五大功能区域的差异化、协调发展创造了良好的梯度转移条件，都市区随着187公里绕城高速公路建成提前进入“外环时代”，有利于完善城市功能和提升形象品质，打造全国性大都市中心区。城市发展新区则形成了高速公路城际快捷交通走廊，支撑新型城镇化和产业化快速发展，两翼地区与主城时空距离缩短，有利于促进两翼超载人口有序梯度转移。

　　8小时周边

　　重庆到川黔滇陕湘鄂省会

　　与此同时，重庆的交通发展，早已把眼光看得更远：不仅要让全市区县之间通达通畅，更要让市民借助高速路网，拥有更多、更快捷、更方便的出省通道选择。不仅如此，重庆与周边省份的协同发展，也更加快马加鞭。

　　在这样的背景下，“8小时周边”的交通物流目标应运而生，并且通过近年来努力和“二环十射”工程，实现了以下目标———

　　重庆至四川：已建成通车的有成渝高速、渝遂高速、渝蓉高速(重庆段)等公路，成渝两地的时空距离全部在4小时以内。(里程300公里)

　　重庆至贵州：已建成通车的渝黔高速路，重庆至贵阳的时空距离同样在5小时抵达。(里程500公里)

　　重庆至陕西：重庆主城———渝邻高速———四川达州———达陕高速———陕西西安，重庆至西安的时空距离在8小时可达(里程700公里)

　　重庆至湖南：已建成通车的渝湘高速路，重庆至长沙只需8小时即可抵达(里程接近800公里)

　　重庆至湖北：已建成沪蓉高速路(重庆主城———利川———武汉)，重庆到武汉的时空距离也在8小时左右(里程约800公里)

　　重庆至云南：虽然重庆到云南没有高速路，但借道G85京昆高速(即成渝高速)，也可驱车前往昆明，里程同样在800公里范围，但因局部路段未通高速，单面行程在10小时左右。

　　新千公里

　　重庆建“三环十一射三联线”

　　十多年间，重庆高速公路以千公里为单位在跨越。在“4小时重庆”全域实现同时，我市已提前启动了第三轮“新千公里”项目建设，力争在2017年，全市高速公路总里程将达到3000公里，形成“三环十一射三联线十八出口”高速路网，成为西北地区进入长江黄金水道，西南地区通往华北、华东、华南等地的便捷大通道，对支撑五大功能区战略实施将起到很大作用。

　　其中，今年内已通车7条路段，新增高速公路403公里。它们分别是三环高速南川至涪陵段、万盛至南川段、渝蓉高速重庆段、沪渝南线(即沿江高速)主城至涪陵段、沪渝南线高速涪丰石段、奉节至巫溪高速等项目。

　　与此同时，剩余的629公里的“新千公里”高速公路项目(详见附表)，也在抓紧实施中，预计将在2017年左右全部建成通车。

　　(附：在建“新千公里”高速公路项目一览表)

　　1、永川至江津

　　2、铜梁至合川

　　3、梁平至忠县

　　4、丰都至忠县

　　5、忠县至万州

　　6、铜梁至永川

　　7、江津至綦江

　　8、南川至道真

　　9、黔江至恩施

　　10、开县至开江

　　11、万州至利川

　　12、酉阳至沿河

　　13、渝北至广安

　　(其中，第8-13个项目都是新建出省通道的连接段。)

　　除了上述已敲定的新千公里项目外，我市不少区县也在积极争取新建快速通道，促进当地与周边省市的共同发展。

　　以奉溪高速为例，目前，重庆晚报记者采访获悉，奉节和巫溪当地政府，也在积极与相邻的湖北恩施和陕西安康地方政府加强协作，期待尽快启动奉溪高速南北延伸段的工作———

　　根据规划，奉溪高速未来有望向南北延伸：其中，从巫溪向北延伸，计划接入巫溪至陕西镇坪高速公路(约30公里)，从而成为我市渝东北地区通往陕西安康、西安的一条出省通道;同时，奉节向南延伸，则计划接入奉节至湖北建始、恩施(80公里)，并一路南下连通并入湖南张家界区域的渝湘高速路，从而形成一条旅游精品线和出海大通道。

　　据相关部门透露，上述方案正在研究和优化过程中。“一旦资金到位、方案启动，这条贯穿渝、陕、鄂三地的高速路，将形成大的黄金旅游金三角，促成‘西安历史古都游———长江三峡人文游———张家界生态风景游’的精品线路。”